福特汽车正与比亚迪就建立合作伙伴关系进行深入洽谈，根据该计划股鑫所，这家美国汽车制造商将从中国汽车巨头处采购电池，用于其部分混合动力车型。
1月15日，据华尔街日报消息，知情人士透露，双方目前仍在讨论具体的合作模式。目前的方案之一是，福特将把从比亚迪采购的电池运往其位于美国境外的工厂进行生产。谈判仍在进行中，最终交易能否达成尚存变数。
若协议达成，福特将与这家拥有尖端技术和成本优势的中国最大汽车公司联手。随着福特缩减纯电动汽车业务并加大混合动力车型的投入，公司亟需高质量的电池供应商，而比亚迪在这一领域具备成熟的制造能力。
报道指出，福特上月宣布将战略重心从纯电动车转向混合动力车型，目标是到2030年使混合动力、插电式混合动力和纯电动车型占其全球销量的约一半。
比亚迪电池产能持续扩张在成为全球最大的汽车制造商之一以前，比亚迪已建立起强大的电池制造业务，包括混合动力车型电池。
该公司目前主要在中国生产电池，但正在海外工厂扩大产能，拓展东南亚、欧洲和巴西等市场。据Bernstein Research估计股鑫所，比亚迪去年电池出货量增长47%，达到286吉瓦时。
比亚迪曾在其加州公交车制造厂生产商用车电池，但尚未在美国生产乘用车电池。
福特加速混合动力布局福特正面临电动车需求放缓的挑战。上月该公司表示将调整战略，预计将承担195亿美元的费用，主要与电动车业务相关。
与此同时，福特计划扩大燃油车阵容并增加混合动力车型选择，这需要更多适用于混合动力车的电池。
福特混合动力车销售已显示增长势头。去年第四季度，该公司混合动力车销量同比增长18%，达到约5.5万辆。
在本周的底特律车展上，福特首席执行官Jim Farley表示，公司在F-150混合动力版本上取得成功，现在希望扩展到其他混合动力和增程车型。
双方已有合作基础福特与比亚迪并非首次合作。
2020年，福特开始在中国使用比亚迪电池，用于其与国有汽车制造商长安的中国合资企业生产的汽车。几年后，比亚迪向福特提出为其在其他市场销售的汽车提供电池。
值得注意的是，多家美国汽车制造商与外国电池制造商建立了合作关系。通用汽车和福特此前已与韩国公司建立合资企业。
福特正在密歇根州马歇尔建设一座电池工厂股鑫所，计划使用中国电池制造商宁德时代的技术生产低成本电池。该工厂预计今年开始运营，为福特即将推出的售价3万美元的纯电动皮卡生产电池。
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